Исчезающая профессия: таксистов все меньше, автокурьеров все больше

В Москве водители такси в массовом порядке переквалифицируются в курьеров на автомобилях. Причин много: рост комиссии агрегаторов, штрафы от Моспаркинга, претензии пассажиров и коллапс на московских дорогах. Как выяснили «НИ», работа автокурьера сегодня едва ли не самая востребованная.

Ирина Мишина

Если верить статистике, конкурс среди автокурьеров сегодня составляет более 4-х человек на место. Спрос на эту специальность растет с каждым месяцем. С другой стороны, интерес со стороны кандидатов тоже высокий : одним нужна подработка, другие оказались за бортом в силу предпенсионного возраста, третьи верят, что смогут зарабатывать 50 тысяч и больше. Но наиболее многочисленная категория нынешних автокурьеров – это бывшие водители такси.

Как «обложили» таксистов.

«Сегодня таксисты оказались буквально зажаты в тиски процентов, которые берут с них агрегаторы. А ведь помимо агрегатора («Яндекс-такси», «Везет», Uber», «Ситимобил» и других) свой процент имеет и владелец таксопарка, в котором зарегистрирован таксист, если он не индивидуальный предприниматель и не владелец машины. Итого минус 30- 40 % от прибыли, не считая трат на бензин и штрафы. Драконовские правила Моспаркинга загнали в тупик многих таксистов : штрафы за неуплату парковки после ввода 5-ти минутного интервала сегодня — 20 тысяч рублей. В результате, валовая выручка у хорошего водителя такси составляет сейчас порядка 150 тысяч рублей за месяц, но после всех расходов, выплат агрегаторам и амортизации авто у него на руках остается меньше 50 тысяч. Рабочий день не нормированный, работает таксист в среднем 12 часов в сутки без выходных. Добавьте к этому претензии пассажиров: многим таксистам надоедают жалобы вроде того, что « водитель в ходе поездки за 49 рублей был недостаточно вежлив, не открыл дверь и не предложил донести багаж и вообще в салоне пахло». Часто таксистам приходится возить нетрезвых и не совсем адекватных людей, мало знакомых с правилами приличия. Как ни парадоксально, но в Москве для водителей стало безопаснее возить неодушевленные коробки, а не живых людей», — расскаазывает координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.

Читайте Новые Известия в официальной группеСледите за самыми важными новостями региона в ленте друзейFacebookВКонтактеTwitterОдноклассникиПомимо комиссии агрегаторов существенный минус в работе таксиста — неадекватные пассажиры, некоторые из которых игнорируют правила приличия.

Однако, устроиться водителем-курьером не так-то просто. В основном такие вакансии предлагают службы доставки еды, воды, интернет-магазины, а также курьерские службы и компании, занимающиеся доставкой товаров и документов. В интернете я нашла предложения для автокурьеров с личной машиной от сети магазинов розливных напитков и суши на вынос. Стартовая зарплата — 40 тыс. руб. Требование: знание правил торговли, график: 5/2, выходные на выбор, работа в пределах одного района. Ресторан выездного обслуживания искал курьера на колесах с личным авто, зарплата — 28 тыс. руб., работа в вечернее время и в выходные дни. Для подработки это вполне приличные условия, учитывая оплату работодателем бензина. Таких объявлений много. В зависимости от занятости «выездные рестораны» предлагают от 28 до 50 тыс. рублей в месяц с гибким графиком работы плюс бонусы. Где-то это бесплатное питание, где-то чаевые, где-то оплата бензина. Много предложений и от интернет-магазинов, которые предлагают ставки от 60 тыс. руб. и выше. Есть предложения от офисов, где в обязанности автокурьера входит перевозка документов. Так, Агентство по подбору персонала предлагало автокурьеру с личным автомобилем зарплату 60-90 тыс.руб. Возникает, однако, вопрос, что это за документы, перевозка которых стоит так недешево… «Почта России» сейчас активно набирает водителей-курьеров с опытом, машина типа «каблучок» или «газель» предоставляется работодателем. Средний доход — до 55 тысяч рублей в месяц.

Однако, стать автокурьером не просто. Для начала необходимо пройти собеседование у работодателя на соответствие многим критериям. «Приезжих практически не берут на работу в автокурьеры , — пояснил «НИ» Петр Шкуматов.- « Все очень просто. Допустим, речь идет о материальной ответственности за доставку дорогостоящего товара – компьютеров, бытовой техники. Житель солнечного Таджикистана, к примеру, продав за день 30 ноутбуков и выручив солидную сумму, может скрыться с выручкой на своей родине. Поэтому на работу, которая сопряжена с материальной ответственностью, берут , как правило, коренных россиян, жителей города, людей, хорошо владеющих русским языком, имеющих какое-то образование, навык работы с людьми. Одним словом, там, где речь идет о материальной ответственности за товар и в обязанности входит общение с людьми, предпочтение отдают людям надежным, ответственным, пусть даже в возрасте», — поясняет Петр Шкуматов.

Читайте Новые Известия в официальной группеСледите за самыми важными новостями региона в ленте друзейFacebookВКонтактеTwitterОдноклассникиКак ни парадоксально, в Москве для водителей стало выгоднее и безопаснее возить неодушевленные коробки, а не живых людей.

Я попыталась представиться соискателем в двух местах, где требовались курьеры. В первом случае это был интернет-магазин одежды, во втором случае – «Яндекс-еда». Требования в двух компаниях оказались абсолютно разными. В первом случае наниматель расспрашивал меня о навыках общения, о пунктуальности, долго допытывался, имела ли я навык перевозки крупных сумм денег и ценностей, обратил внимание на мою грамотную и правильную речь и коммуникабельность. На втором месте стояло знание города и умение ориентироваться на автомобиле в условиях пробок, выбирая оптимальный маршрут. В заключение меня предупредили, что поскольку речь идет о перевозке ценностей и крупных сумм, даже при всех моих очевидных «плюсах», придется пройти «полиграф» и пообщаться со службой безопасности.

В «Яндекс еде» все оказалось намного проще. Ограничений по возрасту там не было, работа – пешая, гражданство значения не имело, для трудоустройства необходимо было иметь с собой только паспорт и мобильное устройство с выходом в интернет. Мне пообещали также смены от 4 до 6 часов в день и средний ежедневный заработок 3 500 рублей. «Оплата для начинающих – 100 рублей в час + 75 рублей за заказ», — объяснила мне представитель работодателя. – «Если работаете без плохих отзывов, то вам будут платить 125 рублей в час + 100 рублей за заказ. Все остальное зависит от вашей работоспособности и мобильности. Зарплата у нас первое время каждые 2 недели, потом – еженедельные выплаты». Я спросила: «А что, если я приведу подруг: гражданку Украины и гражданку Молдовы?» — «Отлично!» — было мне ответом. – «Если вы приводите с собой одного друга, то сразу получаете бонус 2 тысячи рублей… Гражданство? Для нас оно не имеет никакого значения!».

Сколько можно заработать.

Средняя зарплата пеших и автокурьеров за последний год выросла почти на 10%. «Зарплаты курьеров довольно сильно варьируются в зависимости от сферы деятельности компании-работодателя и графика работы сотрудника», -пояснила Виктория Литвиненко, специалист по подбору персонала Kelly Services CIS. В газете «Работа для вас» средняя зарплата курьера с автомобилем резко отличается от зарплаты пешего курьера. Так, если верить объявлениям, водитель-курьер на личном автомобиле может заработать от 30 тысяч до 90 тысяч рублей в месяц. Водитель-курьер на автомобиле компании – от 28 тыс. рублей до 60 тыс. рублей в месяц. Пеший курьер – от 17 тысяч до 50 тысяч рублей в месяц.

Работу курьера легкой не назовешь. Например, водителям-курьерам нередко приходится совмещать обязанности развозчика, грузчика, консультанта, кассира и продавца. В некоторых вакансиях прямо говорится, что если нет заказов, сотруднику придется выполнять другую работу: например, заниматься погрузкой-выгрузкой или даже уборкой помещений. В некоторых вакансиях указано, что нужны кандидаты, «готовые к интенсивному темпу работы» и «эмоционально устойчивые». Что за этим стоит, можно только догадываться…

Однако, несмотря ни на что, работа водителя-курьера становится все более популярной. В конце февраля на сайте Rabota.ru было размещено 840 вакансий для курьеров , это на 10% больше, чем полгода назад. Сейчас практически каждое третье объявление – для водителей курьеров с собственной машиной. Кто же идет на эту работу?

Tatiana Eremenko пишет в Facebook: « Рассматривала эту деятельность как вариант. Вследствие безработицы последние пять лет, а также в силу возраста (мне 53) уже не надеюсь найти достойную работу, соответствующую моим компетенциям и опыту… В результате тоже на машине, но в основном в пределах своего района».

На «Проза.Ру» я прочла целое эссэ молодой матери-одиночки, для которой работа автокурьером стала удобным и выгодным способом заработка в то время, пока ее дочь в детском саду:«График работы превосходен. Часы моей работы с 9 до 18, офис находится недалеко от дома и поэтому, учитывая, что я мать-одиночка и моя дочь ходит в садик, я без труда успеваю после 8 утра отводить её в группу и после 16 часов забрать. Редко, когда я забираю её после 18 часов… Заработная плата вполне приличная. Хватает не только на необходимое, но и на многое другое. В кармане редко лежит меньше 500 рублей. Получается откладывать в месяц пару-тройку тысяч. Условия работы замечательные: утром прихожу в офис, беру необходимые поездки, и если они располагаются недалеко друг от друга, беру и другие, какие мне удобны. В день совершаю 6-7 поездок… Дороги. О пробках и говорить нечего, все понятно. Для работы курьера важным является знание «коротких дорог». К примеру, как доехать от «Медведково» до «Алтуфьево» — две конечные станции метро, которые можно преодолеть на наземном транспорте за 7-10 минут, в то время, как под землей – около 50 минут».

Скорее всего , за этой профессией будущее: в условиях пробок и на фоне загруженности многие офисы могут перейти на сообщение путем авто-курьеров. Это экономит время и повышает производительность внутри офиса тех, кто занят собственно интеллектуальной работой. Пользователь Facebook Robert Schlegel добавляет: «Ночная доставка — это золотое дно в мегаполисах. Если кто- то догадается сделать мини-логистические центры в районах и доставочные хранилища, чтобы не гонять днем машины за каждой коробкой — озолотится скоро».

Читайте Новые Известия в официальной группеСледите за самыми важными новостями региона в ленте друзейFacebookВКонтактеTwitterОдноклассникиВ наиболее распространенном эконом-классе такси останутся не востребованные у других работодателей гастарбайтеры, число такси будет сокращаться, спрос и цены — расти.

А что же такси? Петр Шкуматов настроен скептически: «Скорее всего в наиболее распространенном эконом-классе останутся не прошедшие по конкурсу на должность автокурьеров приезжие гастарбайтеры, число такси будет сокращаться, спрос и цены – расти, уровень обслуживания – падать».

Мы уже наблюдаем массовое перемещение бывших таксистов-гастарбайтеров на общественный транспорт. Едва ли это станет плюсом для безопасности дорожного движения.

Источник: newizv.ru